Какая коробка лучше автомат или робот?

Автолюбители при покупке автомобиля уделяют немало внимания особенностям трансмиссии. Одними из самых удобных КП являются классический «автомат» и «робот». Хотя обе коробки автоматические, они отличаются по техническим характеристикам, визуально, а также имеют свои плюсы и минусы. 

Чем отличаются автомат и робот визуально

Внешне роботизированная и автоматическая коробка передач отличаются различными обозначениями режимов. В АКПП есть в верхней позиции значок «P», который отвечает за постановку автомобиля на паркинг. К тому же такая коробка конструктивно имеет гидротрансформатор, которые выполняет роль сцепления, как в «механике». 

В роботизированной трансмиссии нет обозначения паркинга, вместо этого указаны лишь литеры «N» (нейтраль) и «R» (задний ход). Роль сцепления здесь играют сервоприводы и умная электроника. В некоторых типах РКПП есть передача «М», позволяющий перевести управление в ручной режим. 

Коробка-автомат

АКПП проще для освоения, так как обеспечивает более удобное переключение скоростей и не требует постоянного надзора со стороны водителя. Но по сравнению с той же «механикой» она требует более тщательного обслуживания и аккуратного обращения. 

Конструкция АКПП

АКПП представляет собой достаточно технически сложный агрегат, состоящий из множества компонентов. И вот основные из них:

• Гидроблок. Отвечает за управление «автоматом», включая клапаны. Те, в свою очередь, контролируют давление трансмиссионного масла для своевременной смены режимов. Работает управляющее устройство на основе сигналов, поступающих из ЭБУ. 
• Тормоза и фрикционные пакеты. Создают блокировку или разблокировку планетарных рядов при выборе передач и их переключении.
• Планетарная передача. Состоит из ряда шестеренок, осуществляющих изменение передаточного числа. 
• ATF (масло). Осуществляет охлаждение и смазку трущихся частей АКПП. Является передатчиком давления в гидравлической системе «автомата».
• Гидротрансформатор. Создан из реактора, колеса-турбины и насоса. Технически выполняет роль сцепления, передает крутящий момент от мотора к КП. 

Водителей наверняка интересует, как работает коробка-автомат в машине. Это довольно сложный и поэтапный процесс:

1. В момент запуска мотора разогретое масло циркулирует в гидротрансформаторе, осуществляя передачу крутящего момента.
2. Электронный блок управления получает от сенсоров данные о числе оборотов и скорости. Далее устройство подает сигналы в гидроблок.
3. Далее, в зависимости от действий водителя, может включаться один из режимов езды «автомата»: «Р» (паркинг за счет блокировки выходного вала), «R» (задний ход), «N» (режим для стоянки или буксировки), «D» (основной режим езды), «M» (ручное управление). 

АКПП идеально подходит для водителей-новичков и обеспечивает эффективную работу автомобиля. 

Преимущества и недостатки

Машины с АКПП ежегодно все чаще предпочитают российские автолюбители. Такое явление обусловлено рядом преимуществ трансмиссии:

1. Плавное переключение передач. В момент перестановки рычага на «автомате» не ощущается характерного толчка, как при работе МКПП. 
2. Простое применение не требует постоянного внимания со стороны водителя и подбора передач в зависимости от оборотов.
3. «Автомат» могут использовать водители с любым опытом вождения, даже если они учились ездить на «механике». 
4. Высокий КПД. В АКПП практически отсутствуют потери мощности, что позволяет использовать мощность силового агрегата по максимуму. 
5. Машину можно буксировать или стартовать с разгоны. 

К недочетам АКПП можно отнести:

1. Более дорогую стоимость автомобилей с таким типом коробок.
2. Недешевое обслуживание «автомата» и требования к аккуратному вождению. 
3. Немаленький расход топлива, если сравнивать с другими трансмиссиями.
4. Ограничения по закону. Если водитель проходил обучение на вождение с АКПП, он не может управлять моделью с МКПП. 

С одной стороны, «автомат» прост в эксплуатации, но с другой – лучше сразу заложить в будущий бюджет на обслуживание такой трансмиссии. 

Роботизированная коробка передач

Роботизированная трансмиссия (РКПП) относится к автоматическим коробкам передач с электронными компонентами для управления сцеплением и не только. Это более современный тип АКПП, который позволяет водителю ездить с максимальным комфортом. 

Устройство РКПП

По принципу действия роботизированные трансмиссии делятся на две группы:

• Односцепные. Имеют единственное сцепление, поэтому работают неторопливо.
• Двухсцепные. За счет двух сцеплений (в современных моделях авто они находятся в масляной «ванне») обеспечат плавный и быстрый отклик. 

Второй вариант наиболее предпочтительный, хоть и имеет более сложное строение. «Робот» с двумя сцеплениями на практике демонстрирует более быстрое взаимодействие с водителем. В основе такой конструкции лежат и другие важные компоненты:

• Актуаторы. Это гидравлические или электрические узлы, которые управляют ЭМ-клапанами. Электрический тип актуаторов представляет, по сути, электромотор с редуктором. 
• Блок управления. Координирует работу всех компонентов «робота», основываясь на полученных извне через ЭБУ данные. Контактирует с КП через бортовой компьютер. 
• Рабочий узел. Представляет собой конструкцию из четырех валов с шестернями для переключения диапазонов. Каждая пара оснащается собственным сцеплением. 

Переключение передач водитель может осуществлять в полуавтоматическом режиме с помощью селектора или подрулевых «лепестков», либо в полностью автоматическом режиме. В «роботе» предусмотрено меньше положений рычага для управления автомобилем. Здесь, в отличие от АКПП, есть только нейтраль (N), движение (D), задний ход (R) и в некоторых типах ручное управление (М). 

Преимущества и недостатки робота

Современные роботизированные трансмиссии имеют широкий спектр применения. Их устанавливают на мотоциклы, тяжелые внедорожники и даже на спецтехнику. Такой диапазон использования обусловлен рядом преимуществ:

• Простое и удобное переключение, что дает водителю возможность сосредоточиться на дорожной обстановке, а не на контроле за оборотами.
• Экономичные траты горючего, если сравнивать с «автоматом» классического типа.
• Хорошая динамика автомобиля за счет быстрого разгона. Особенно характерно для преселективных «роботов» с двумя сцеплениями.
• Плавное и эффективное переключение. Здесь «робот» по ощущениям ближе к вариаторам. 

При выборе машины с роботизированной трансмиссией покупателю стоит не забывать и про минусы: более дорогое обслуживание, требовательность к регулярному ТО и качественным техническим жидкостям, возможные проблемы с электроникой и чувствительность к езде в экстремальном режиме (РКПП не переносит высоких нагрузок). 

Также важно учитывать ряд ограничений при использовании «робота». Например, не рекомендуется сразу стартовать с места, если у вас РКПП с одним сцеплением, сначала требуется нажать тормоз. Иначе система автоматически включит вторую передачу вместо начальной. В условиях длинной «пробки» лучше передвигаться в ручном режиме, так как частые переключения на низких диапазонах быстро выводят коробку из строя. 

Также нужно регулярно проверять уровень трансмиссионного масла, даже если производитель не предписывает проводить такие работы. И не стоит забывать придерживаться спокойной манеры вождения, чтобы не подвергать «робот» перегреву. 

В чем разница и какая лучше 

В таблице подведем итоги и сравним автомобильные трансмиссии типа АКПП и РКПП.

Чтобы понять, какая коробка передач лучше, важно ориентироваться на принципиальные отличия этих двух КП и их особенности. Вкратце можно подвести следующие итоги.

По принципу работы РКПП и АКПП имеют серьезные отличия. Первая осуществляет переключение передач на основании полученной от датчиков информации (нагрузки, скорость, обороты и прочее). За счет большого количества электронных компонентов конструкция «робота» более сложная и труднее поддается ремонту. В «автомате» действуют в основном гидравлические системы, передающие крутящий момент от мотора к колесам через гидроблок. 

«Робот» делает переключение передач более шустрым и точным, что положительно сказывается на экономии горючего. Но при повышенной нагрузке или в экстремальных условиях такая КП работает хуже и часто подвержена поломкам. «Автомат» способен действовать без нареканий в различных дорожных условиях, однако требует регулярного ТО. 

При выборе КП водителю лучше ориентироваться на предполагаемые условия эксплуатации и индивидуальные нужды. Если важным фактором является экономичность – лучше брать машину с РКПП. Для городской эксплуатации предпочтительнее «автомат», так как с ним более комфортно перемещаться в загруженном дорожном трафике.